Fue uno de los primeros que introdujo mini-bicicletas plegables en Viena. Además inventa construcciones especiales para personas con discapacidades físicas por ejemplo, o crea complementos de movilidad para usuarios de sillas de ruedas. Su creatividad no tiene límites. Si se presenta cualquier desafío, se enfrenta a él y encuentra la solución. En sus inventos tiene en cuenta diferentes factores clave como aspectos de biomecánica, la conciencia por el medio ambiente, el tacto y el diseño de sus vehículos. Si le encontrara por la calles de Viena seguramente se sorprendería. La forma de ser del diseñador, de 33 años, tiene mucho que ver con sus inventos. Siempre está acompañado por su perra “Chita” y le puede encontrar más probablemente por la noche. A esas horas suele probar sus diferentes prototipos en las calles de Viena, una de sus actividades más corrientes antes de introducirlos en el mercado. Siempre trabaja hasta muy tarde ya que no se acuesta antes de haber terminado sus tareas diarias.

OM: Tus diseños han sido expuesto en festivales de bicicletas y ferias profesionales en toda Europa. ¿Cuál ha sido la reacción de los consumidores?

Bueno, en 1996 creé mi empresa con el objetivo de ofrecer el desarrollo, la producción y la distribución de vehículos innovadores que permitan una movilidad especial. La idea ha sido crear nuevas bicicletas que se adapten al entorno en el cual serán usados, por ejemplo en la cuidad, el campo, el desierto y hasta dentro de su propio apartamento. Después de solamente 2 años ya participé en eventos profesionales del sector y, como digo, siempre he sido un tipo de interés especial, un centro de nuevas tendencias. Los visitantes de los eventos siempre pudieron probar mis nuevos inventos y ya en el primer año vendí más de 1000 city scooters – “una bicicleta tan pequeña y tan fácil de plegar como un paraguas”. La gente se enamoró de esta mini-bicicleta urbana, que es plegable y que se puede llevar en cualquier medio de transporte público. Quise inventar algo que respondiera a los requerimientos especiales de la movilidad urbana, creando un mini-vehículo que la gente pudiera llevar a sus oficinas, viajando con él en el metro, el tren y hasta en el avión, utilizándolo para distancias cortas en la ciudad. La primera producción fue hecha a mano, pero después de la primera feria tuvimos que producir más y más gracias a la gran demanda. Es una excelente solución para empresarios y también se dirige a aficionados de deporte como los skaters.

OM: ¿Cuándo empezaste a especializarte en diseños relacionados a la movilidad?

Crecí en el atelier de escultura de mi madre, con todo el barro, el yeso y la pintura. Cuando tenía 7 años me permitieron colaborar en la compañía de mi padre; ahí aprendí a manipular maquinas y herramientas relacionadas con el tratamiento de metales. Mis padres siempre me apoyaron para realizar mis primeros proyectos. Cuando tenía 13 años Santa Claus me regaló los desguaces de un coche Fiat, unos años después me trajo un Viejo VW Beetle y con este hice un rediseño total construyendo un nuevo cuerpo base. A partir de este momento me dediqué a la movilidad y a vehículos y bicicletas innovadoras impulsadas por tracción humana. En resumen, todo mi rodaje ha sido “learning by doing”, aprendiendo de los maestros de mi entorno. Gracias a mi padres pude juntar mucha experiencia laboral desde pequeño ya que siempre me han integrado en sus proyectos.

OM: Uno de tus vehículos está expuesto en el museo técnico de Viena...

De hecho han expuesto dos vehículos míos. Uno fue un vehículo triciclo con tracción delantera con un maletero detrás del asiento del conductor. El MCS Spider formó parte de una gran exposición sobre la historia de las bicicletas. En la exposición “ El ser humano en movimiento”, un evento sobre la movilidad futurista y conceptos innovadores, participé con mi LUV³ Light Urban Vehicle – una respuesta al desarrollo actual de la industria de automóviles relacionada con vehículos de gran peso. Esta motocicleta cubierta funciona con un motor eléctrico cuya célula eléctrica será repuesta en la gasolinera en vez de ser cargada. Según mi investigación en el campo de energías alternativas para vehículos, también teniendo en cuenta la logística y la estructura económica necesarias, esta construcción resulta una visión bastante realista de vehículos eléctricos

OM: El mundo te ve como un inventor bastante creativo. ¿Cuáles son, en tu opinión, tus creaciones realmente innovadoras?

Tuve un tremendo impacto económico con el MCS city scooter, la mini-bicicleta plegable que representa el mejor medio transporte para entornos urbanos en Europa. Pero lo que más me emocionó como inventor ha sido el MCS Truck, el camión-bicicleta. Como su nombre indica se trata de una bicicleta transporte (este vehículo es capaz de arrastrar hasta 500 libras). Claramente, ahora me van a preguntar pero quién quiere transportar tanto peso en una bicicleta? Bueno, es bastante normal en países en vía de desarrollo. Por esta razón he creado una bicicleta técnicamente bastante simple pero a la vez muy robusta y que toma en cuenta todas las necesidades de usuarios en África, Asia y América Latina. Es la solución perfecta para todos los que quieran sentirse completamente independientes y los que quieran llevar consigo a sus niños y a sus animales. También se dirige a compañías comprometidas con el medio-ambiente cuyo trabajo consista en la entrega de productos ligeros en un ambiente urbano. Por esto ofrezco también diferentes accesorios para el MCS Truck. Realmente me he enamorado de esta construcción, ya que representa para mí la libertad total y al mismo tiempo es una pequeña contribución a la reducción de la contaminación del aire.